唐冠军:坚持生态优先 让长江航运充满绿色基因

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2018-10-27

哈萨克斯坦总统战略研究所副所长库什卡巴耶夫表示,哈政府计划改善国内和跨境交通基础设施,一带一路倡议在中亚地区的主要目标是加强中国和中亚地区的互联互通,两者有着相似的目标。

  原标题:消夏避暑“反季节目的地”成暑期游热门  烈日炎炎,找一个“清凉地”消夏避暑是旅游首选。清凉浪漫的海岛、一望无垠的草原以及高纬度、反季节目的地,成为暑期避暑游热门。众多旅游网站和旅行社都顺势推出了多款“避暑专线”,让旅游者“凉爽一夏”。  海岛气候宜人、环境优美,加上大多数海岛对中国游客实行免签或落地签政策,成为游客今夏避暑度假的首选。

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  比起其他红色水果,它的卡路里更高。你是不是已经垂涎欲滴了呢?一起吃起来吧!(实习编译:朱莹审稿:王战涛)

    此次书画交流展将连续展出3天,展期由即日起至21日。

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  新华网武汉7月2日电(胡诚赵梦琪李晓笛)长江航务管理局作为对长江干线航运行使政府行业管理职能的部门,如何在“共舞长江绿色经济带”总基调下唱好“大合唱”?日前,长江航务管理局局长唐冠军接受新华网专访,畅谈坚持生态优先,着力推进长江航运绿色发展。   新华网:唐局长您好!感谢您接受新华网专访。

长江航运绿色发展离不开航道生态保护,请问长航局在这方面做了哪些工作?  唐冠军:近年来,我们认真贯彻习近平总书记重要讲话、重要指示精神,共抓大保护,不搞大开发,坚定不移地走长江生态优先、绿色发展之路。 在生态航道建设方面,我们首先在理念上进行了转变,由过去的整治转变为治理、守护、修复并举,坚持生态设计、绿色施工。 其次,我们积极研发应用低碳环保施工新技术、新结构,如在航道治理中采取了生态固滩、网格护坡、鱼槽砖护底、生态型压载等方式;大量采用了新材料,如高降解、低污染、植生型材料。 此外,我们还注重采用新工艺,如避免在鱼类产卵期施工,降低施工噪声,减少污染排放。

这些实践可以说取得了非常好的效果。

如长江生态护坡,我们采用钢丝石笼压载,再种上植被,到了现在这个季节,看到的河滩都是绿油油的。

再如,长江石首段藕池口水道,有一个倒口窑心滩。

以前就是一个光秃秃的沙滩,我们在航道整治过程中采用了钢丝石笼压载、透水框架、护草砖等技术,整治后,现在沙滩变成了绿洲,植被丰茂,生机盎然。

  新华网:长航局在打击长江非法采砂方面做了哪些工作呢?  唐冠军:非法采砂的危害极大,不仅破坏了航道和防汛大堤,还严重破坏了长江的水生态环境,必须要严厉打击。 我们积极推动非法采砂入刑,向全国人大提出建议,得到了全国人大的重视和采纳。

2016年12月“非法采砂入刑”司法解释出台,明确“未依据有关规定取得相关许可证,在河道管理范围内采砂,情节严重的,以非法采矿罪定罪处罚”。 同时,我们持续开展打击非法采砂的专项行动,以2017年为例,我们实施打击非法采砂行动200余次,查获非法采砂船37艘,查处非法采砂案件707起,立案非法采矿刑事案件37起,依法宣判了4起,有效地打击了非法采砂行为。

  新华网:唐局长,针对非法码头治理方面有哪些措施呢?  唐冠军:近年来,我们积极配合地方政府开展长江干线非法码头治理。 仅2017年,我们配合沿江政府拆除了非法码头959座,岸线复绿100多公里。 通过整治非法码头,我们有效保护了珍贵的长江岸线资源,维护了长江沿线港口的经营秩序。   新华网:2016年12月,长江太仓水域的一起非法倾倒垃圾案震惊了全国,这种在长江倾倒垃圾现象,严重威胁长江生态,请问长航局对此采取了那些措施?  唐冠军:我们持续保持对污染长江生态环境犯罪的高压打击力度,重点打击向长江非法转移倾倒固体废物等行为。

除太仓那起案件外,2017年10月,长航公安在长江干线芜湖段查处了一起非法倾倒垃圾案件,涉及倾倒危化物360余吨,一般废物2400余吨,现场查获涉案船舶8艘,涉案人员30余人,刑事拘留5人。

目前,我们正在长江全线开展整治非法倾倒固体垃圾的专项行动,坚决遏制犯罪行为,保护好我们的母亲河。   新华网:绿色航运离不开污染防控,比如船舶的污染排放还有生活污水的排放,在这些方面长航局做了哪些工作,有何进展?  唐冠军:首先在长三角地区进行了船舶排放控制区的试点,船舶停靠码头,必须达到排放标准。 通过试点,力争在2020年之前,长江全部实现排放达标。 第二,全力推动船舶污染物上岸,加快岸上污染物、垃圾等转运设施建设。 第三,强化危化品洗舱作业管理,运输危化品的船舶要强制洗舱,洗舱水要上岸,进行集中统一处置。

交通运输部已颁布了洗舱水接收站总体规划。 第四,运用现代科技手段,对长江干线的危化品运输进行全程动态管理。

从出厂到上船再到下船,全程监控。 第五,加大对船舶生活污水的改造力度。

过去船舶的生活污水直接排放到江里,现在船舶生活污水要进行处理,达标后才能往江里排放。 目前,三峡过坝船舶已经做到了零排放,其他区域88%的船舶已经有了生活污水处置设施。 我们将尽快实现船舶生活污水达标排放“全覆盖”,保证一江清水向东流。   新华网:长航局在船舶节能技术和清洁能源运用方面有哪些措施?  唐冠军:一是大力推进长江船型标准化工作,对老旧落后的船舶进行改造、拆解。

老旧船能耗比较高,排放也不达标,近年来,已拆解老旧船舶4.3万艘。 二是积极推动内河船舶采用LNG、全电动等清洁能源的试点工作。 目前,长江全线已有600余艘船舶采用了LNG燃料。 三是积极推进长江港口岸电建设,船舶停靠港口用岸电代替柴油发电,从而减少燃油排放。 现在三峡坝区已开始试点,建设了80个自动充电桩位。 (责任编辑:连迅)。